Jinye menyediakan sirip pusaran hab, sirip anti-vorteks, dan perkhidmatan pemangkasan topi bos kipas untuk pembawa pukal 18,000 DWT untuk meningkatkan prestasi hidrodinamik, mengurangkan penggunaan bahan api dan meningkatkan kecekapan pelayaran. PSV terdiri daripada saluran dan beberapa ram pra-putaran diletakkan di hadapan kipas. Tanda baling-baling sebagai FIN 1~5. PSV boleh membetulkan aliran ke dalam kipas yang pada asasnya mengurangkan kehilangan putaran dalam aliran gelincir kipas dan meningkatkan halaju aliran ke arah jejari dalam kipas. Pengurangan jangkaan PSV ialah julat 3% hingga 8%.

Untuk pembawa pukal 230,000 DWT, Jinye melaksanakan sirip pusaran hab, sirip anti-vorteks dan pengubahsuaian pemangkasan penutup bos kipas untuk meningkatkan rintangan akibat pusaran, meningkatkan kecekapan pendorongan dan mencapai penjimatan tenaga yang ketara. HVAF dipasang dengan sirip kecil pada penutup bos. Bilangan sirip adalah sama dengan bilah kipas. HVAF terutamanya memulihkan kehilangan tenaga pusaran hab kipas dalam aliran bawah kipas. Bentuk geometri HVAF adalah sangat mudah, dan HVAF boleh dipasang di belakang kipas dengan mudah seperti penutup bos asal, yang berputar bersama-sama dengan kipas. HVAF boleh menjimatkan penggunaan bahan api sebanyak 2%~5% kerana beroperasi pada kelajuan yang sama.

Jinye menyampaikan penyelesaian penjimatan tenaga bersepadu untuk pembawa pukal 230,000 DWT dengan memasang sirip pusaran hab, sirip anti-vorteks dan mentol kemudi, dengan berkesan mengurangkan penggunaan tenaga dan meningkatkan kebolehgerakan. PSV terdiri daripada saluran dan beberapa ram pra-putaran diletakkan di hadapan kipas. Tanda baling-baling sebagai FIN 1~5. PSV boleh membetulkan aliran ke dalam kipas yang pada asasnya mengurangkan kehilangan putaran dalam aliran gelincir kipas dan meningkatkan halaju aliran ke arah jejari dalam kipas. Pengurangan jangkaan PSV ialah julat 3% hingga 8%.

Memanfaatkan sirip pusaran hab 208K dan teknologi sirip anti-vorteks, Jinye menyediakan penyelesaian sistem pendorongan yang komprehensif untuk meningkatkan kecekapan tenaga dan memastikan operasi yang boleh dipercayai. HVAF dipasang dengan sirip kecil pada penutup bos. Bilangan sirip adalah sama dengan bilah kipas. HVAF terutamanya memulihkan kehilangan tenaga pusaran hab kipas dalam aliran bawah kipas. Bentuk geometri HVAF adalah sangat mudah, dan HVAF boleh dipasang di belakang kipas dengan mudah seperti penutup bos asal, yang berputar bersama-sama dengan kipas. HVAF boleh menjimatkan penggunaan bahan api sebanyak 2%~5% kerana beroperasi pada kelajuan yang sama.

Dalam industri pembinaan kapal dan kejuruteraan marin, setiap perincian yang dioptimumkan boleh membawa kepada lonjakan dalam prestasi keseluruhan. Sebagai pengeluar termaju kipas berprestasi tinggi, kami telah bekerjasama rapat dengan MSC untuk melaksanakan teknologi mengikis dan pemasangan yang inovatif, dengan ketara meningkatkan kawasan sentuhan antara lubang tirus kipas dan sistem aci. Kejayaan ini menetapkan penanda aras baharu untuk kestabilan kapal dan kecekapan penghantaran. Untuk memenuhi keperluan MSC, kami menggunakan teknik pengikisan dan pemasangan termaju, menggunakan pemesinan berketepatan tinggi dan pengisaran setempat. Pengoptimuman ini memberikan pelbagai kelebihan: Pengagihan tegasan yang lebih seragam: Mengurangkan kehausan setempat, memanjangkan hayat perkhidmatan sistem kipas dan aci. Kecekapan penghantaran yang lebih tinggi: Sentuhan ketat mengurangkan kehilangan kuasa dan meningkatkan penjimatan bahan api. Kestabilan operasi yang dipertingkatkan: Mencegah getaran dan kelonggaran secara berkesan, memastikan navigasi lebih selamat.