FPP Fixed Pitch Propeller Manufacturers

Dalam sistem kuasa marin, FPP Fixed Pitch Propeller (FPP, atau baling-baling jarak tetap) ialah peranti pendorong dengan pic bilah malar, yang sangat kontras dengan Controllable Pitch Propeller (CPP) yang boleh melaraskan pic secara dinamik. Ciri terasnya ialah bilah dan hab disambungkan dengan tegar, dan parameter padang telah ditentukan semasa reka bentuk dan pembuatan dan tidak boleh ditukar semasa navigasi. Ciri struktur ini menjadikannya tidak boleh digantikan dalam senario tertentu dan menjadi bahagian penting dalam sistem pendorong kapal.​

Struktur FPP Fixed Pitch Propeller adalah agak mudah, terutamanya terdiri daripada dua bahagian: bilah dan hab: bilah dibuang atau dikimpal dengan hab pada sudut tetap, dan seluruh kipas dipasang pada aci buritan kapal sebagai komponen tegar. Logik kerjanya bergantung sepenuhnya pada perubahan dalam kelajuan enjin untuk melaraskan tujahan - apabila enjin memecut, kelajuan kipas meningkat, dan interaksi antara bilah dan aliran air menghasilkan tujahan yang lebih besar, yang mendorong kapal untuk memecut; sebaliknya, mengurangkan kelajuan enjin mengurangkan tujahan dan mencapai nyahpecutan. Tidak seperti mekanisme pelarasan jarak kompleks CPP, FPP tidak memerlukan bantuan daripada sistem servo hidraulik atau sistem kawalan, dan pemudahan struktur mekanikal memberikannya kelebihan semula jadi dari segi kemudahan penyelenggaraan dan kos pembuatan. Tetapi atas sebab ini, parameter picnya hanya boleh sepadan dengan keadaan kerja tertentu kapal (seperti kelajuan yang direka bentuk dan keadaan beban penuh), dan apabila menyimpang daripada keadaan kerja ini, kecekapan pendorongan akan berkurangan.​

Kelebihan FPP Fixed Pitch Propeller diperoleh daripada kesederhanaan strukturnya, yang secara khusus dicerminkan dalam aspek berikut: kos terkawal, menghapuskan komponen kompleks seperti mekanisme pelarasan jarak dan sistem kawalan, dan kos pembuatan adalah 30% -50% lebih rendah daripada CPP dengan spesifikasi yang sama, yang amat sesuai untuk keperluan kapal kecil dan sederhana; kebolehpercayaan yang tinggi, bilah bersambung tegar dan hab roda mengurangkan titik kegagalan mekanikal, lebih stabil dalam operasi berterusan jangka panjang, mempunyai pergantungan yang rendah pada penyelenggaraan, dan sesuai untuk senario dengan keadaan pelayaran atau penyelenggaraan yang terhad; penghantaran kuasa langsung, tiada mekanisme pelarasan jarak, dan di bawah keadaan reka bentuk, kecekapan penghantaran kuasa adalah lebih tinggi sedikit daripada CPP, yang sesuai untuk kapal dengan keperluan untuk output kuasa berterusan. Berdasarkan ciri-ciri ini, senario aplikasi biasa FPP termasuk kapal kecil, seperti kapal kargo pedalaman, bot nelayan, kapal layar, dsb. Kapal jenis ini mempunyai keadaan kerja navigasi tunggal (kebanyakannya pelayaran berkelajuan rendah) dan sangat sensitif terhadap kos; kapal laluan tetap, seperti kapal penumpang jarak dekat, feri, dsb., mempunyai perubahan kecil dalam kelajuan dan muatan, dan boleh dipadankan dengan keadaan kerja utamanya melalui reka bentuk padang yang dioptimumkan; unit kuasa tambahan, kipas penolak sisi beberapa kapal besar (seperti kapal pengangkut laut), hanya memerlukan fungsi ke hadapan dan belakang yang mudah, dan tiada pelarasan jarak yang rumit diperlukan.​

Prestasi FPP Fixed Pitch Propeller sangat bergantung pada reka bentuk awal, dan terasnya terletak pada tahap padanan padang dan keadaan kerja kapal: semasa reka bentuk, nilai pic optimum mesti ditentukan melalui simulasi dinamik bendalir berdasarkan anjakan beban penuh kapal, kuasa enjin utama, kelajuan reka bentuk dan parameter lain. - Jika padang terlalu besar, ia akan menyebabkan enjin "terbeban" dan sukar untuk mencapai kelajuan reka bentuk; jika padang terlalu kecil, kapal akan "tidak gagal berjalan" dan membazirkan kuasa; bilangan dan bentuk bilah juga menjadi tumpuan pengoptimuman. Kapal muatan berat berkelajuan rendah (seperti bot nelayan) kebanyakannya menggunakan 3-4 bilah dengan bilah nisbah ketebalan lebar untuk meningkatkan daya tujah, manakala kapal berkelajuan tinggi (seperti kapal layar) cenderung mempunyai bilah sempit dengan bilah sempit untuk mengurangkan rintangan air dan bunyi bising; pemilihan bahan memerlukan kedua-dua kekuatan dan rintangan kakisan, besi tuang FPP kecil atau keluli biasa biasa digunakan, manakala dalam kuantiti sederhana dan besar, bahan aloi seperti gangsa nikel-aluminium dan gangsa mangan kebanyakannya digunakan untuk mengatasi hakisan air laut jangka panjang.​

Dalam aplikasi praktikal, FPP menduduki kedudukan dominan dalam pasaran kapal kecil dan sederhana kerana kelebihan keberkesanan kosnya. Mengambil Zhenjiang Jinye Propeller Co., Ltd. sebagai contoh, barisan produk FPPnya meliputi julat penyesuaian 200 kuasa kuda kepada 10,000 hos kuasa kuda. Melalui pengiraan pic yang tepat dan pengoptimuman permukaan bilah, ia dapat memenuhi keadaan kerja kapal yang berbeza - contohnya, FPP 3 bilah yang direka untuk kapal kargo pedalaman mempunyai kecekapan pendorongan lebih daripada 85% dalam julat kelajuan 5-10 knot, dan harga satu set produk hanya 60% daripada CPP kuasa yang sama. Walau bagaimanapun, batasan FPP juga lebih jelas: kebolehsuaian yang lemah dalam keadaan kerja. Apabila beban kapal (seperti tanpa beban/beban penuh) atau kelajuan berubah dengan ketara, kecekapan pendorongan akan menurun dengan ketara dan penggunaan bahan api akan meningkat; fleksibiliti pengendalian tidak mencukupi, dan pengunduran perlu bergantung pada pembalikan enjin, dan masa tindak balas adalah selama 10-20 saat, yang jauh lebih perlahan daripada CPP, dan tidak sesuai untuk senario yang kerap mula dan berhenti atau brek kecemasan (seperti bot tunda di pelabuhan).​

Walaupun CPP mempunyai lebih banyak kelebihan dalam serba boleh, FPP Fixed Pitch Propeller masih tidak boleh digantikan di kawasan tertentu kerana kelebihan kos dan kebolehpercayaannya. Trend industri menunjukkan bahawa kedua-duanya tidak bersaing sepenuhnya, tetapi saling melengkapi mengikut jenis kapal: FPP ialah pilihan pilihan untuk kapal kecil dan keadaan kerja tetap; CPP lebih banyak digunakan untuk kapal laut yang besar dan kapal pelbagai guna. Pada masa yang sama, dengan kemajuan teknologi bahan, FPP secara beransur-ansur meningkatkan kecekapan di bawah keadaan operasi yang tidak direka bentuk melalui aloi berkekuatan tinggi dan reka bentuk bilah bionik (seperti meniru permukaan sirip ikan paus), mengukuhkan lagi kedudukan pasarannya.