Kipas Padang Tetap Kapal Penumpang Kelajuan Tinggi

Kipas kapal penumpang berkelajuan tinggi ialah komponen teras sistem pendorong kapal, dan prestasinya secara langsung memberi kesan kepada kecekapan dan keselamatan navigasi. Secara teknikalnya, kipas moden sering menggunakan reka bentuk pic boleh dikawal (CPP), yang melaraskan sudut bilah secara dinamik untuk mengoptimumkan kecekapan tenaga pada kelajuan yang berbeza-beza. Ini boleh meningkatkan kecekapan bahan api sebanyak 10%-15%, menjadikannya sangat sesuai untuk kapal penumpang dengan perubahan kelajuan yang kerap. Gangsa nikel-aluminium (Ni-Al Gangsa) adalah bahan pilihan untuk kapal penumpang yang melayari lautan kerana rintangan kakisan yang kuat dan rintangan lesu yang sangat baik, dengan jangka hayat melebihi 15 tahun. Kipas keluli tahan karat, sebaliknya, lebih biasa digunakan untuk operasi jangka pendek di atas kapal penumpang pedalaman atau pantai kerana kos rendah dan kemudahan fabrikasi.

Dari segi perincian reka bentuk, kipas jet air enam bilah menggunakan permukaan bilah yang diperkemas untuk meminimumkan peronggaan, mengurangkan getaran dan bunyi, dan memenuhi keperluan keselesaan operasi berkelajuan tinggi melebihi 35 knot. Tambahan pula, kipas komposit (bertetulang gentian karbon) adalah 40% lebih ringan, menjadikannya sesuai untuk kapal penumpang hibrid tenaga baharu dan sejajar dengan trend ke arah penghantaran hijau.

Zhenjiang Jinye Propeller Co., Ltd. telah terlibat secara mendalam dalam bidang kipas kapal penumpang berkelajuan tinggi selama lebih 30 tahun. Ia adalah perusahaan berasaskan teknologi yang menyepadukan R&D, reka bentuk, pembuatan dan jualan. Syarikat itu memiliki teknologi teras seperti sistem CPP dan pendorong jet air enam bilah. Produknya diperakui oleh 10 pertubuhan pengelasan, termasuk CCS, ABS dan BV. Dengan kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 2,000 tan, ia boleh menghasilkan kipas besar dengan diameter 8 meter dan berat 30 tan. Kipas ini dieksport ke lebih 30 negara di Eropah, Amerika dan Asia.

Kipas nikel-aluminium-gangsa syarikat menawarkan rintangan kakisan 30% lebih besar daripada bahan tradisional, dan kipas komposit telah digunakan pada banyak kapal penumpang tenaga baharu. Contoh utama termasuk kipas 35 knot tersuai untuk syarikat kapal penumpang antarabangsa, yang mengurangkan pelepasan karbon sebanyak 12%, dan pemilik kapal Eropah yang mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 8%, menjimatkan lebih satu juta euro dalam kos operasi tahunan. Memfokuskan pada "kemajuan teknologi dan kelayakan global," syarikat itu terus menggalakkan peningkatan sistem pendorong kapal penumpang berkelajuan tinggi ke arah kecekapan tinggi dan mesra alam.